苦楽園オフロード雑記帳

兵庫・京都・鳥取・岡山の自然と林道あれこれ

Happy go Lucky!

HONDA CRF250L & CRF1000Lのツーリングがメインのブログです。
たまに猫と料理の話題もあるかも・・・

ZETA ハンドガードマウントを付けてみた 5/23


雨です・・・
休日の水曜日だけ雨で、前後は晴れってどーゆーことよ。
きっと但東のあの方もふてくされてビールを昼間から飲んでおられることでしょう。
ところでビール好きの皆様、これからの季節はお気をつけください。
水分はビールでたっぷりと摂っているつもりでも、そこは利尿効果も高い飲み物。
排出する量も多いので、気がつけば水分不足で脱水症にかかりやすくなりがちです。
家に着いてからの一杯の美味しさのために、喉が渇いても我慢してはいけませんよ。
水分は少しづつ、喉の渇きを覚える前に補給しましょう。
最悪の場合、血液ドロドロで脳梗塞などの重篤な病気にもなりかねません。
疲労によって脚などがつることが多い人は電解質の入ったスポーツドリンクか、漢方の芍薬甘草湯(即効性あり)も有効です。


さて、走ることは諦めてバイクいじりをすることにしましたが、今日はZETAのハンドガードマウントを購入したので装着してみます。


以前からZETA のハンドガードを使用していましたが、転倒した際にぐるっと回ってしまってあまり意味が無いなと感じて、より強いと評判のサイクラのものに替えていました。

デザインは気に入っていたのですが、しかしこちらも構造的にはほぼ同じでやはり強い衝撃を受けたときには回ってしまうか、最悪の場合アームが曲がってしまう事もあるようです。
そしてふと見つけたのがこちら

ふ〜ん、今までどうして気づかなかったのか・・
手元に届いて手に取ると、さすがに上質な仕上げでとにかく軽い!・・チタン製ですからね。


本当はサイクラをそのままで付けたかったのですが、どうしても合わないようなので外しておいたZETAを引っ張り出して付けてみることにします。


元からハンドガードにセットで含まれているのはこうしたハンドルマウントのタイプ。


こちらはトップブリッジのボルトを換えて共締めします。

やはりZETA同士の相性は申し分ありません。
左側はもちろん問題なし。
クラッチケーブルの取り回しが向上しました。

強いて言えばブレーキホースのガイドが干渉して、少し曲がってしか付けることができません。

右側も、ドンピシャリ!
以前よりスロットルワイヤーの取り回しも良くなりました。

ハンドル周りがスッキリして高級感も増しました。


そしてこんな効果もあるそうです。


「転倒の際にガードが天を向く様に動いてしまうとこれが厄介です。
動いたガードがブレーキホースを押して、マスターシリンダーとホースの繋ぎ目にあるバンジョーボルトが緩んでしまうんです。
(マスターに回り止めが着いていたりしますが、それも吹き飛びます)
そうなるとレバーを握った時にオイルがピューっと噴出してしまい、ブレーキが効かなくなります。
この状態になると当然リアブレーキしか使えなくなりますからまともに走ることは出来なくなりますし、公道を走って帰って来なければならない林道ツーリングやアタックでは命の危険すらあります。」


というのがとあるショップからのおすすめトーク・・・確かにね。


完成の図


正確な重量差を計ることはことはうっかり忘れましたが、間違いなく軽量化にも役立っていますし、ハンドル全体を含めた剛性アップも果たせたようです。
さらにハンドル周りもスッキリとして、ケーブル類の全体の取り回しも良くなりました。


実勢価格はセットで6000円強・・・高く思うか安く思うかはそれぞれでしょうが、とりあえず見た目はすごく良い感じになって満足です。


なんでも隠れたヒット商品だそうですが、もっと宣伝してくれればいいのに思う商品ですね。


さてさて、次の日曜日は天気予報が良くなって乗れることを期待しましょう🌞



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オフロードバイク遊びは贅沢だ! 5/20 若桜・西播


雨上がりの日曜日。
先週の空気が一気に入れ替わり、まるで冬のように大陸の冷気が南下してきました。
午前8時頃の戸倉峠は7度!
でも引き換えにこんな澄んだ青空を見ることができるのならばそれも良し・・・


国道29号線を北上し、わかさ氷ノ山スキー場の奥にあるこの林道。

まだこの頃はガスがかかっていました。

ダラダラ舗装路が続き、やっとダートに入ったと思いきや行き止まり!
そう、この林道は上と下から造られている未完成の林道なのです。
29号線に戻り、根安の集落から再エントリー。


おっ、ここの路面はいいですぞ!

そしてバーンと開けて・・・

全長8kmほどでダートは3kmの出来立てホヤホヤ感のある林道でした。
基幹道扱いになっているので、開通したらすぐに全線舗装化されてしまうのでしょうね。


ここのゲートは網です!
真ん中を潜れるのですが、これがあちこち絡んでもう・・・捉えられた鮭の気分。


支線があったので入ってみます。

もしやあの先に見えるのは・・・

わーい!大好きな「洗い越し」の登場です!

ショートでしたけれど、こんなスポットがあれば探索大成功と思えますね。



次に向かうは久曽木林道。


ここの森もいいですね〜。


そして羽佐利林道。

昨日の雨で見事な渓流が楽しめます。

この3本は全てピストンで長さも短いものですが、どれも入って後悔はしない美しい場所でした。


さて、次はダートではなく歴史ロマンに触れてみます。

全国あらゆるところに平家落人伝説が残っていますが、ここはその信ぴょう性に関してピカイチでしょう。
なにせ今現在も小さなその集落の全ての家15戸が「平家」さんの表札を掲げているのですから!

「平家家累代之墓」ですよ・・・。
今現在は立派な国道沿いの場所ですが、かつては険しい峠を越えた秘境だったはずです。
播磨灘からも直線でおよそ70kmほどを、命からがら逃げて来るのはさぞや大変なことだったのでしょう。
そしてその後も平穏な日々に包まれるまでにはどれほどの年月が必要だったのか。


たまにはスケベ心を捨てて、こんな妄想に浸るワタシであります。
知的好奇心が満たされた後は、今日の本命であるA林道に入ります。

いきなりドーンとこれですよ!

そしてスーパーフラット!

とても明るく開けた素晴らしい林道です。

先週の糸白見も良かったですが、こちらも負けず劣らず。

全長は約10kmのピストンです。

こんなシブい重機が停まっていました。
正式な名前は知りませんが、キャタピラーのダンプで木材を運び出すものです。

ラスト1kmくらいになるとザクザクした走りずらい路面になって終点。
復路になると同じ場所でも違った風景に思えることも多いので、トータル20kmは大満足でした!
Thank you!  Mr. tohooJP!!


そしてまた29号線に戻り、野尻から前地カンカケの定番ルート。



次いで小野川の上流へ。

ここは少しテクニカルな登りが続きます。

この山に来ると何故か神聖な気分になるのが不思議です。

ここにも支線があったので入ってみました。


大好きなグリーンカーペットの路面が現れました。

神々しい風景ですよね。

少しだけスリリングな区間もありました。


何度も何度も29号線に戻っては、林道レーダーを駆使して調べます。


ここもピストンですが「当たり」でしょう!

名前は知りませんが、白く美しい花が甘く芳しい香りを漂わせていました。

さーて、そろそろ帰りますか。
今日も充実した一日となりました。
たっぷりと心の贅沢ができるこの遊びは、これからもずっとずっと続けたいものです。


本日の走行 433km


ちなみに朝の高速で愛車のメーターは2万キロを越えました。


1年3ヶ月弱でこの数値は、これまで歴代の中ではダントツです。



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子熊と遭遇した話  5/16 但馬・因幡




先日の氷ノ山マスツーでも話題になったり、chiharuさんのブログでもそんな気配を感じた・・・などと記されていた「熊」との遭遇。
皆さんはばったり出会った経験はお有りですか?
林道業界に属していれば全然不思議はないのですが、こんなに早くその日がやって来るとは!
その話は後ほど・・・・


今日のミッションはふたつ。
私的未踏林道に向かう前にまずはこちら。

福岡作山林道で体を慣らします。

遠くに見えるのは兎和野高原かな。

さあ、今日はどんな1日になるかと心が踊ります。


小代・大照林道途中から支線のようにあるのは、去年あまりの草の多さに入れなかった熊波林道。
予想通り今日は入れそうですね。

と、まさかの舗装路!
ガードレールもほぼ全線にわたってあり、昔はそこそこ利用されていた様子。

ダートは1/2くらいでしょうか。

山ツツジが綺麗です!
ふと、ここで足元を見ると見慣れない糞がありました。
鹿でもなく猪のものでもないのですが、そこそこ大型獣のようです、まさか・・・
とこの時は軽く考えていました。


彼方に見えるのは柤岡(けびおか)の集落。


熊波集落の手前ではこんな路面も・・ヤメテ〜!

抜けました!
1年前からずっと気がかりだったこの林道、やっと踏破できました。



柤岡の集落を抜ける途中になにやら林道の匂いがプンプン・・・

やっぱりね〜!
杭には造林作業道柤岡線と書かれておりました。

おお!しっかりと踏み固められた赤土質の走りやすい路面です。

いやいや、これは伏兵の登場と言ってもいいでしょう。

ダートに変わってから3kmのこの地点で、奥からチェーンソーと重機の唸る音が聞こえてきました。
もしやこの先の次の林道に繋がるかも・・なーんて夢想したりしてしまいそうです。

入り口の目印はこの看板ですよ。

但馬牧場公園を通過します。
今日は牛さんたちはまだ放牧されていないようです。

大好きな中辻肥前畑林道、去年は5回来ましたっけ。

定番の撮影ポイント。
ここでも先ほどと同じタイプの糞がありまして・・・

ダイナミックな風景は何度見ても飽きません。

8kmほどすぎたところで噂の崩落。

ラインが読めました!

減点3でクリア!
上級者の方なら鼻歌交じりで通過できるでしょう。

振り返れば走って来た道が・・・・こういうの好きなんですよね〜!

で、終点まであと2kmほどのところで、谷側から黒い動物が現れて、まるで先導するようにワタシの前を走って行きます・・・
へっ、鹿でも猪でもなくて、く、く、くまぁ〜!
小学生くらいの大きさで、推定体重は40kgほどか?


残念ながらワタシは動画を撮る習慣は無いのですが、この時ほどヘルカメを付けていればと悔やんだことはありません。
追走すること約5秒、慌ててiphoneを取り出そうにもそんな余裕はありませんでした。
何よりこんな光景を近くにいるかもしれない母熊に見られたら、「ウチの子になにすんのよ〜!」と誤解されても仕方のない状況です。
「いや、誤解ですよー!」と言ったところで聞く耳を持たないでしょうし・・
ええ、フルスロットルで逃げましたよ!
子熊はまた谷筋に逃げて行きましたけどね。
あ〜怖かった・・・
以後、今日は休憩や写真を撮る時もエンジンをかけっ放しにしていたのは言うまでもありません。
でもね〜、可愛かったですよ、子熊のお尻。
はい、ワタクシなにを隠そう尻フェチでありまして、女性の大きめのまーるいお尻は言うに及ばず、アヒルやペンギン、鹿のお尻は特に好きです・・って、もういいか。


ゴホン、畑ケ平林道に入ります。

全線10kmほどの舗装林道ではありますが、道路脇に大小10本以上の滝が見られる素晴らしい区間です。

肥前畑の入り口は一応こうなっていますので、そこのところは自己責任で。
またその先すぐにも崩落修復中の場所があり、作業員の方にジロリと一瞥されてしまいました。


今日もまたマイナスイオンをたっぷり頂いて、汚れた心と身体を清めます。
すぐまた雑念と煩悩で汚れてしまいますが・・・

扇ノ山林道に繋がります。
いつものことですが、こちら側入り口はしばらくややガレ状態。

東因幡林道は昨年秋に来た時に3/31まで工事中となっていました。
その後解放されるかと淡い望みを抱いていましたが、やっぱり鍵付きのチェーンゲート。


左右どなたかのタイヤ痕・・・いえ、ここはコンプライアンス重視しましょう。

いつも感じるのですが、ここは氷ノ山登山口〜やまめ茶屋の区間によく似ています。
去年は工事車両のための鉄板がたくさん敷かれていましたが、それは無くなり走りやすくなりました。


R29に抜けて本日もう一つのミッションに向かいます。
最近何かとお世話になっているtohooJPさんより最新耳寄り情報がありまして、若桜の糸白見林道の工事が終わっているとのこと!
ここは以前に高山長さんから「素晴らしい林道ですよ〜!」と例の低音ボイスでお墨付きをいただいており、ぜひ行ってみたいと思っていたところでした。


そして今日、走っている途中でもtohooJPさんからツイッターで調査命令が下りました!

入り口はこちらです。

うわっ、なんと美しい渓流でしょうか!

「本日のレストラン」はここに決定。
今日もランチはフレッシュさとうで買ったちらし寿司です。

見事に枝打ちされた杉林。

うひゃ〜!支線にはこーんな洗い越しが!!
ただしチェーンロックで入れないのが残念。

最高ですわ、ここ・・・

6kmほどでゲートあり、全長は16kmとも言われています。
以下、参考画像でご覧ください。


え〜、これらが何処かはご想像にお任せいたします。

帰りはきちんと害獣ゲートを閉めましょう!

ピストンではありますが、ここまでワタシ好みの条件が揃った林道はちょっと他ではありません。
復路の下りでは思わず「ヒーハー!」とヘルメットの中で叫びながら走ってしまいました。
去年の秋に訪れた岡山の奥山林道に雰囲気は似ていますが、こちらの方がさらに素晴らしい!



ほんとーにいつもいつも、tohooJPさんありがとうございます!
そして軽トラのメガネのオッチャンもありがとうございます!


国道29号線に戻ったところで時刻は3時。
ここから自宅までは2時間半ほどかかるので、もう一つの情報は次回のお楽しみ。


山崎ICまで降りるまでもその東西に名だたる林道がありますが、後ろ髪(無いけど)引かれる思いを必死で振り切りました。


あ〜楽しかったなぁ・・・オフロード最高です‼️


本日の走行 423km



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雨上がりはミステリアス 5/9 朝来・多加

こちらの画像は千ケ峰ハーモニーパークにある風力発電。
SUBARUのロゴが見えますか?かつての航空機産業のノウハウを活かしているのでしょうか?
環境に優しいエネルギーも良いですが、これで命を落とす猛禽類も多いそうです。
視覚的にもこれって環境破壊ではないかと思うのですが・・・


さてGWも明けて職場復帰の皆さんや、逆に今から連休の方もおられるかと思います。
ワタシはGW中に4回乗れたので、今日は休息日でも・・と思っていたのですが、週間予報を見ると次の休みの日曜は雨!
うっそ〜ん!と思いながら、ならば雨上がりで気温は低そうだけど乗ってしまえという流れになりました。


なにせ大切な情報提供者2名の方から、美味しそーな2ケ所の山頂へのルートが提供されていたのです。


まずは前回途中で諦めた経緯のあるこちらのルートに。
情報提供者はchiharuさん。

あらら・・・明け方まで雨が降っていたのですが、ここに着く頃にはすっきりと晴れて・・・なんて期待していたのですがガスってます。

惜しいな〜、それに寒っ!
たぶん気温10度以下ですな、息が白くなります。
時折、雲の合間に見えるのはまさに絶景!
しかし現地関係者の車と出会ったりして少しマズそうな雰囲気なので下山し、支線探索へ向かいます。

林道名は分からないのですが、表示板にはこの辺りの地名は奥山となっていたので奥山林道としておきましょうか。
ここは高山長さんもオススメのピストン林道でした。

加古川源流部の渓流沿いの道。
本当にこの地域は水が豊かで瑞々しい!

マイナスイオンもたっぷりいただきました。


そして次は以前から気になっていた近くの谷筋の検証。
遠阪トンネル付近の親水公園の奥です。

やっぱりダートがありましたね。
こちらもピストン・ショートではありますが、適度に荒れた良い道でした、また来よう。


次はもう一つの山頂に向かいます。
こちらの情報提供者はTHさん。

遠くの山肌に見える林道は黒川新田か?

このルート、動画で見たよりも荒れていました。
山頂まであとちょっとだったのですが、ビビってしまって徒歩で残りを登りました。
それにしても素晴らしい眺めです!
どうもこの山と、宍粟の黒尾山には何か感じるものがあります・・・。
どちらにも共通しているわけではないのですが、なんだろう・・神の存在みたいなものでしょうか。
そんなに霊感が強い訳ではないのですが、時々自分でも不思議な感覚に包まれることがあります。
だからこそ、こうしてせっせと自然の中に踏み込んでいるのかもしれません。

下って戻る時も腰が引けっぱなし・・・
近くで工事の方も作業されていたので、ここでのランチは止めにしておきました。

登山者向けの東屋にてオニギリを頬張ります。
今日はコンビニではなくフレッシュバザールという地方スーパーで買いましたが、ここは安くて1ケ65円!
カレーライスもセルフで容器に入れられるだけOKで300円未満とお得です。


下山途中に支線の調査をコツコツと実行します。

おー、緑の絨毯!好きなんですよね〜!

固くビシっとしまった路面のところもありますよ〜、楽しい!

もう1本、予想していたところにもこんなダートがありました。
ここは意外にもそこそこ距離があり、さらに奥へと延伸中でした。



最後は定番の千ケ峰を1本通しで走り、スピード感も加えておきました。
タイヤのせいか(?)今日はなかなかいいリズムで乗れてるんじゃないかい。


冒頭の画像の場所でおやつを食べ、タイヤの空気圧を戻してさて帰るかと思っていたら・・・

おやおや、こんなところにも良さそうなダートがあったじゃないですか!
しかもここは古道!?

右やま・・?左いさ・・?読めません!

ここも渓流沿いで、少し神秘的な感もある道。
傍には・・・

あまり見たことの無い美しい花々が咲いていました。


ショートではありましたが、新しい道路と並行して走りまた合流する道。
野芝の路面がとてもとても綺麗でした。


結局晴れても気温は上がらず寒い寒い1日でしたが、走って良かったと思える発見が多々ありました。


今回もまた、情報を提供してくれた方々には心から感謝いたします!



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砥峰・峰山高原周辺探索は今日も続く 5/6 宍粟・神河

GWウィーク最終日。
飛び石連休だったワタシは4回目の林道だったかな?
つい昨日のことも思い出せなくなってきた年頃です。


今日は先日THさんから頂いた宿題を片付けに、砥峰・峰山周辺に向かいます。
本題に入る前に気になっていた事の検証に・・・

県道8号線側から、先日訪れたカクレ畑線に繋ぐことはできないのかどうか?
Googleでだいぶ調べて、あるとすればこの2つの入り口からと踏んだのですが・・・
あえなくどちらも50mでアウト!
あ〜あ、せっかくタイヤも替えて、グリップも確かめたかったのにそれどころではありません。
今日はアカン日かい?


気を取り直し、太田ダム周辺の未踏林道探索へ向かいます。

おっ、ここはなかなか良さそうではありませんか!

広ーいススキの原がありました。
中辻肥前畑にもこんな所がありましたっけ。

ぐるっと回るとウッズに入ります。

少し荒れたところもありますが、面白いルートです。

うんうん、先の道が見渡せるワタシ好みですね〜!

その先に進んだところで・・・あー残念!
他の支線も・・・

無情な倒木。
直径30cmを超えるヤツ✖️2本はキツイので撤退!

別の入り口も調査しましょう。
遠くに見えるのは暁晴山ですね。

プチ崩落もありましたが、こちらはショートで抜けられました、ヨシヨシ。


そして本題の夜鷹山のダート調査。

情報を頂いた時は登山道のことかな?と思いましたが、その近くに別の林道がありました。
入り口から800mほどで左右の分岐。

まずは左から・・・

ここからも暁晴山がやはり良く見えます。

空が開けた明るい林道ですね。

キモチイイ!!
結局、先ほどの分岐に戻る3kmほどのループでしたが、それなりに景色も良く楽しめる道でした。
ワタシなりの林道ランク付けで大切なことのひとつ、それはあまり周囲に人工物の見えないというのがとても大きな要素です。
ガードレールや送電線、コンクリートの擁壁などがあると興ざめしてしまいますが、ショートやピストンでもそれがなく雰囲気が良ければそれで満足してしまいます。


とはいえ、やはり新規探索ばかりでは面白くはないので、この先はお馴染みのコースに向かいましょう。
ニュータイヤの実力も測りたいものです。
今回は林道店長さんオススメの前後組み合わせです。

峰山線から岡ノ上林道。

今日は4時頃から雨予報でしたが、この辺りではまだ青空が。

出ツ石線に入り支線調査・・・って、またやってる。

草原大好きです!
「本日のレストラン」はこちらでした。


雨が降り出す前にと休憩もそこそこに・・・

再び峰山線へと駆け上がります。
このタイヤ(F/ix07S & R/MX52)は滑り出しが穏やかでとてもコントロールし易い印象です。

こちら側から見える岡ノ上林道。

再び岡ノ上に入り支線調査。
この奥と福知からの林道が繋がっていないかどうか、散々調べているのですが・・・

これのはずなんですけどね〜
ちょっと単独で下る気にはなりませんが、1本のタイヤ痕がありますねぇ。
諦めて撮影会で悔しさを紛らわします。

砥峰高原を通過して福知川側をもう一度チェックしますが、やはり先日のルート以外には無さそうです。
峰山線から眺めると、まだ良さそうな林道が見えるのですが・・・


ところで福知渓谷を引き返す途中で対向車の方が何やら合図を・・・
なんと先日千ケ峰でお会いしたセロー乗りの方でした!
今日はお綺麗な奥様(かな?)とのドライブのご様子。
しばしお話をして最後のルートに向かいます。


途中、ナガソ線の河原でワンショット。
なんとVT250F初期モデルの方がおられました・・なんで??


ナメラ谷(寺町)線の頂上からの砥峰高原。
Kinopom Cafeでお馴染みの場所です。


下りきったところで、以前笠形でお会いしたH君とバッタリ!
今日は知り合いの人とよく会う一日!?
しかしこの頃からポツポツと降り始めたので、挨拶だけで急いで退散!
なんとか濡れずに帰ることができました。


料理というほどのものではないですが、友達に教わった豚しゃぶが本日の夕食。
濃いめのダシに白髪ネギと水菜をたっぷりと組み合わせるのがポイントだそうで、確かに箸が止まりませんでした。


連休中、氷ノ山でご一緒したみなさん、ありがとうございました!
そして貴重な情報を提供して頂いたTHさん、chiharuありがとうございました!
さあ、明日から仕事がんばんべぇ〜!


chiharuさんに教わったアプリ、ちょっとを試してみました



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